BSD - ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन सिस्टम

इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट फॉर हाईवे सेफ्टी की एक रिपोर्ट के अनुसार, जिसने यू.एस. परिवहन विभाग की घातक विश्लेषण रिपोर्टिंग प्रणाली के आंकड़ों का विश्लेषण किया, 2022 में बड़े ट्रकों से जुड़े दुर्घटनाओं में कुल 4,764 लोगों ने अपनी जान गंवाई। इन मौतों में से 17% ट्रक में सवार लोग थे, 66% कार और अन्य यात्री वाहनों में सवार लोग थे, और 16% पैदल यात्री, साइकिल चालक या मोटरसाइकिल चालक थे। इन आंकड़ों को देखते हुए, बड़े ट्रक से संबंधित मौतों के मुद्दे को संबोधित करना सड़क सुरक्षा में सुधार और सभी सड़क उपयोगकर्ताओं की भलाई की रक्षा के लिए महत्वपूर्ण है।

फ़िगर 1: बड़े ट्रक एक्सीडेंट में होने वाली मौतों का डेटा एनालिसिस

बड़े ट्रकों से होने वाले एक्सीडेंट के कई कारण होते हैं, जिनमें से सबसे बड़ा कारण ट्रक ड्राइवर का ब्लाइंड स्पॉट है। बड़े ट्रकों में आमतौर पर बड़े ब्लाइंड स्पॉट होते हैं, जो गंभीर सुरक्षा जोखिम पैदा कर सकते हैं। जैसा कि नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है:

चित्र 2: एक बड़े ट्रक के ब्लाइंड स्पॉट का योजनाबद्ध आरेख, जिसमें केबिन बाईं ओर है

मुड़ते समय यह विशेष रूप से खतरनाक होता है. उदाहरण के लिए, दाईं ओर केबिन वाले ट्रकों को अक्सर बाएं मुड़ते समय बाईं ओर के क्षेत्र की सीमित दृश्यता होती है. इसी तरह, बाईं ओर केबिन वाले ट्रकों को दाईं ओर मुड़ते समय दाईं ओर की स्थिति का पूरी तरह आकलन करने में संघर्ष करना पड़ सकता है.

इस मुद्दे को संबोधित करने और सड़क सुरक्षा को बढ़ाने के लिए, Ultravision ने एक कृत्रिम बुद्धिमत्ता-आधारित ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन सिस्टम विकसित किया है. इस नवीन तकनीक का उद्देश्य बड़े वाहनों की सुरक्षा में सुधार करना, ड्राइवरों, यात्रियों और पैदल चलने वालों के लिए अधिक सुरक्षा प्रदान करना और एक सुरक्षित, अधिक समृद्ध शहरी वातावरण के निर्माण में योगदान देना है.

तकनीकी सुविधाओं

Ultravision का ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन (BSD) सिस्टम सड़क सुरक्षा को बेहतर बनाने के लिए मशीन विज़न और आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस टेक्नोलॉजी को मिलाता है। यह सिस्टम ब्लाइंड स्पॉट की तस्वीरें लेने के लिए कैमरों का इस्तेमाल करता है और उस इलाके में जोखिम का अंदाज़ा लगाने के लिए विज़ुअल रेंजिंग का इस्तेमाल करता है। ह्यूमन डिटेक्शन, चीज़ों की पहचान और दूसरी एडवांस्ड टेक्नोलॉजी को मिलाकर, यह सिस्टम उन कमज़ोर सड़क यूज़र्स (VRUs) की पहचान कर सकता है – जैसे पैदल चलने वाले, स्कूटर चलाने वाले, साइकिल चलाने वाले और मोटरसाइकिल चलाने वाले – जो बड़े ट्रकों के ब्लाइंड स्पॉट में हो सकते हैं। इसके अलावा, यह सिस्टम ड्राइवरों और पैदल चलने वालों को चेतावनी देने के लिए विज़ुअल और ऑडिटरी अलर्ट दोनों का इस्तेमाल करता है, जिससे संभावित सुरक्षा दुर्घटनाओं को रोकने में मदद मिलती है।

इसके अलावा, सिस्टम में कैमरा मॉनिटरिंग सिस्टम (CMS) की वीडियो मॉनिटरिंग क्षमताएं हैं, जो कई 1080p हाई-डेफिनिशन कैमरों का इस्तेमाल करती हैं। यह सेटअप इन-व्हीकल कैमरा डिस्प्ले को हाई-क्वालिटी वीडियो इमेज देने में मदद करता है, जिससे ड्राइवर को गाड़ी के आस-पास की चीज़ों का सही अंदाज़ा लगाने में मदद मिलती है। हम कस्टमाइज़्ड सर्विस भी देते हैं, जिससे हम खास कस्टमर की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए हार्डवेयर कॉन्फ़िगरेशन और सॉफ़्टवेयर एल्गोरिदम को बदल सकते हैं।

सिस्टम संरचना

Ultravision ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन (BSD) प्रणाली में एक एआई-संचालित मोबाइल डिजिटल वीडियो रिकॉर्डर (MDVR) होता है जो BSDएल्गोरिदम का समर्थन करता है, साथ ही इसमें BSD कैमरे (ग्राहक की जरूरतों के आधार पर 4 तक), एक मॉनिटर, श्रव्य और दृश्य अलार्म, एक स्पीकर और अन्य संबंधित सहायक उपकरण शामिल होते हैं।

चित्र 3: Ultravision BSD सिस्टम प्रोडक्ट पोर्टफोलियो

स्थापना स्थान

कस्टमर्स को अपनी गाड़ी की खास कंडीशन के आधार पर हर सिस्टम कंपोनेंट के इंस्टॉलेशन की जगह चुनने की सुविधा मिलती है। नीचे दिया गया स्कीमैटिक डायग्राम COE (कैब ओवर इंजन) मॉडल के लिए एक आम इंस्टॉलेशन लेआउट दिखाता है, जो रेफरेंस के लिए दिया गया है।

चित्र 4: इंस्टॉलेशन लोकेशन डायग्राम

कार्यान्वयन प्रभाव

अभी, Ultravision BSD सिस्टम आठ दिशाओं में VRU मॉनिटरिंग और अलार्म को सपोर्ट करता है, जो आफ्टरमार्केट की ज़रूरी रेगुलेटरी ज़रूरतों को पूरा कर सकता है, जैसे DVS PSS में CMS, MOIS और BSIS की ज़रूरतें। कुछ हद तक, BSD सिस्टम वाले HGV/LGV गाड़ियों का असर UNECE R151 BSIS, UNECE R159 MOIS जैसे EU के ज़रूरी नियमों के तहत वैसा ही होता है, क्योंकि यह भारी ट्रकों की कम नज़र की मौजूदा स्थिति में सुधार करता है। अलग-अलग मॉडल के लिए असर थोड़ा अलग होता है। नीचे बाईं ओर केबिन के साथ COE मॉडल का एक डायग्राम है।

चित्र 5: इफ़ेक्ट डिस्प्ले का स्कीमैटिक डायग्राम

व्यावहारिक अनुप्रयोगों में, यह प्रणाली 96% की सटीकता दर के साथ पैदल यात्री, साइकिल चालक, स्कूटर और मोटरसाइकिल चालकों जैसे कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं की सटीक पहचान कर सकती है। यह समय पर ध्वनि चेतावनी भी प्रदान करता है, विशेष रूप से जब वाहन मुड़ रहा हो, पैदल यात्रियों और अन्य कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं को सुरक्षित दूरी बनाए रखने के लिए सचेत करता है।

चित्र 6: VRU की एल्गोरिदम पहचान का स्कीमैटिक डायग्राम

इसके अतिरिक्त, सिस्टम एक ओपन इंटीग्रेशन पोर्ट प्रदान करता है, जो वास्तविक समय के अलार्म डेटा अपलोड के लिए तीसरे पक्ष के बेड़े प्रबंधन प्लेटफार्मों के साथ सहज कनेक्शन को सक्षम करता है। यह वास्तविक समय की वीडियो स्ट्रीमिंग, जीपीएस स्थान ट्रैकिंग, और, जब प्रासंगिक घटकों को कॉन्फ़िगर किया जाता है, तो टायर के दबाव, ईंधन के उपयोग और अन्य महत्वपूर्ण वाहन मेट्रिक्स की निगरानी का समर्थन करता है। यह कार्यक्षमता बेड़े प्रबंधन दक्षता को काफी बढ़ाती है।

CBE (कैब-बिहाइंड इंजन) मॉडल पर लागू BSD सिस्टम के लिए, वाहन का लंबा अगला सिरा एक बड़े भौतिक ब्लाइंड स्पॉट का परिणाम होता है, जो वाहन के सीधे सामने के क्षेत्र की निगरानी में BSD कैमरे की प्रभावशीलता को सीमित कर सकता है। वर्तमान में, उद्योग इस मुद्दे को हल करने के लिए सेंसर-आधारित समाधानों की ओर अधिक झुकाव कर रहा है। यह लेख इन सेंसर-आधारित समाधानों पर विस्तार से चर्चा नहीं करेगा, लेकिन यदि आपको अधिक जानकारी की आवश्यकता है या आपकी विशिष्ट आवश्यकताएं हैं, तो कृपया बेझिझक हमसे संपर्क करें: हमसे संपर्क करें।

अनुप्रयोग परिदृश्य

यह सिस्टम आम तौर पर उन गाड़ियों में इस्तेमाल होता है जिनमें सीधी विज़िबिलिटी कम होती है, जैसे भारी ट्रक, ट्रेलर, बड़ी बसें, कोल्ड चेन गाड़ियां, टैंकर और बड़े माइनिंग इक्विपमेंट। जब इन गाड़ियों को पहली बार डिज़ाइन और बनाया गया था, तो अक्सर इनकी बॉडी लंबी होती थी या ड्राइवर सीट बहुत ऊंची होती थी, जिससे ड्राइवर के लिए खुद से या रियरव्यू मिरर की मदद से गाड़ी के आस-पास की स्थिति को पूरी तरह समझ पाना नामुमकिन हो जाता था। इसके अलावा, इन गाड़ियों के भारी वज़न का मतलब है कि इनसे जुड़ी कोई भी ट्रैफिक दुर्घटना बहुत खतरनाक हो सकती है।

इस वजह से, कई देशों और इलाकों में ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी ने BSD से जुड़े सेफ्टी इक्विपमेंट लगाने को ज़रूरी बनाने वाले नियम बनाए हैं। उदाहरण के लिए, UK का TfL DVS 2024: प्रोग्रेसिव सेफ सिस्टम (PSS) गाड़ी के ब्लाइंड स्पॉट की डिटेल्ड और टेक्निकल डेफिनिशन देता है।

चित्र 7: लागू वाहन मॉडल

नवीन अनुप्रयोग

विज़ुअल एनालिसिस में इसके टेक्निकल बेस की वजह से, यह सॉल्यूशन सिक्योरिटी सिनेरियो में भी इस्तेमाल होता है, जैसे कि रिस्ट्रिक्टेड-एक्सेस कार्गो मॉनिटरिंग। ट्रांसपोर्टेशन और नॉन-लोडिंग/अनलोडिंग फेज़ के दौरान, यह लगातार मॉनिटर करता है कि क्या कोई बिना इजाज़त वाला व्यक्ति कार्गो होल्ड में घुसता है, जिससे चोरी रोकने में मदद मिलती है। नीचे एक केस डायग्राम है जो एक मिलते-जुलते प्रोजेक्ट को दिखाता है जिसे हमने सफलतापूर्वक लागू किया है:

चित्र 8: एप्लीकेशन केस डायग्राम

समाधान अनुकूलन

Ultravision की अपनी R&D टीम है, इसलिए हम कस्टमर्स को ज़्यादा सॉल्यूशन फ्लेक्सिबिलिटी दे सकते हैं, चाहे वह गाड़ी के रिकॉर्डर के अलग-अलग स्पेसिफिकेशन्स हों और अलग-अलग तरह के कैमरा हार्डवेयर कॉम्बिनेशन हों, या कस्टमाइज़्ड सॉफ्टवेयर की ज़रूरतें हों, और थर्ड-पार्टी फ्लीट मैनेजमेंट प्लेटफॉर्म के साथ इंटीग्रेट हो। हम आपके लिए खास सॉल्यूशन दे सकते हैं। इसके अलावा, हम ज़्यादा देशों और इलाकों की लोकलाइज़ेशन ज़रूरतों को पूरा करने के लिए अलग-अलग भाषाओं में कस्टमाइज़्ड वॉइस अलार्म भी सपोर्ट करते हैं।

Ultravision आपकी खास ज़रूरतों और प्रोडक्ट फीडबैक का इंतज़ार कर रहा है, जो हमारे प्रोडक्ट इनोवेशन को बढ़ावा देने और विज़न ज़ीरो के ग्लोबलाइज़ेशन को आगे बढ़ाने की मुख्य वजह है। अपने प्रोजेक्ट की फिज़िबिलिटी या बिक्री के बाद आने वाली समस्याओं पर बात करने के लिए हमें मैसेज करें।

Ultravision के बारे में ज़्यादा जानकारी के लिए, कृपया देखें: www.ulvisions.com

Henry Chia द्वारा 5 नवंबर 2024 को लिखा गया।