BSD - Sistema de detección de puntos ciegos

Según un informe del Instituto de Seguros para la Seguridad Vial, que analizó datos del Sistema de Informes de Análisis de Fatalidades del Departamento de Transporte de Estados Unidos, un total de 4,764 personas perdieron la vida en accidentes en los que estuvieron involucrados camiones de gran tamaño en 2022. De estas muertes, el 17% eran ocupantes de camiones, el 66% eran ocupantes de automóviles y otros vehículos de pasajeros y el 16 % eran peatones, ciclistas o motociclistas. Dadas estas estadísticas, abordar el problema de las muertes relacionadas con los camiones de gran tamaño es crucial para mejorar la seguridad vial y proteger el bienestar de todos los usuarios de la vía.

Figura 1: Análisis de datos de muertes en accidentes de camiones grandes

Existen muchos factores que contribuyen a los accidentes de tráfico de camiones grandes, y uno de los más importantes es el punto ciego del conductor del camión. Los camiones grandes suelen tener puntos ciegos más grandes, lo que puede suponer graves riesgos de seguridad. Como se muestra en la siguiente figura:

Figura 2: Diagrama esquemático del punto ciego de un camión grande, con la cabina a la izquierda.

Esto es especialmente peligroso al realizar giros. Por ejemplo, los camiones con la cabina en el lado derecho suelen tener una visibilidad limitada del área a la izquierda cuando hacen un giro a la izquierda. Del mismo modo, los camiones con la cabina en el lado izquierdo pueden tener dificultades para evaluar completamente la situación en el lado derecho al girar a la derecha.

Para abordar este problema y mejorar la seguridad vial, Ultravision ha desarrollado un sistema de detección de puntos ciegos basado en inteligencia artificial. Esta innovadora tecnología tiene como objetivo mejorar la seguridad de los vehículos de gran tamaño, ofreciendo una mayor protección para conductores, pasajeros y peatones, y contribuyendo a la creación de un entorno urbano más seguro y próspero.

Características técnicas

El sistema de detección de puntos ciegos (BSD) de Ultravision combina la tecnología de inteligencia artificial y visión artificial para mejorar la seguridad vial. El sistema utiliza cámaras para capturar imágenes del punto ciego y emplea la medición visual para evaluar el riesgo dentro de esa área. Al integrar la detección humana, el reconocimiento de objetos y otras tecnologías avanzadas, el sistema puede identificar a los usuarios vulnerables de la carretera (como peatones, conductores de scooters, ciclistas y motociclistas) que pueden estar en el punto ciego de los camiones grandes. Además, el sistema utiliza alertas visuales y auditivas para advertir a los conductores y peatones, lo que ayuda a prevenir posibles accidentes de seguridad.

Además, el sistema está equipado con las capacidades de monitoreo de video de un sistema de monitoreo de cámara (CMS), que utiliza varias cámaras de alta definición de 1080p. Esta configuración permite que la pantalla de la cámara del vehículo proporcione imágenes de video de alta calidad, lo que ayuda al conductor a evaluar con precisión los alrededores del vehículo. También ofrecemos servicios personalizados, lo que nos permite adaptar las configuraciones de hardware y los algoritmos de software para satisfacer los requisitos específicos del cliente.

Composición del sistema

El sistema de detección de puntos ciegos (BSD) de Ultravision consta de una grabadora de video digital móvil (MDVR) impulsada por IA que admite el algoritmo BSD, junto con cámaras BSD (hasta 4, según las necesidades del cliente), un monitor, una alarma audible y visual, un altavoz y otros accesorios relacionados.

Figura 3: Cartera de productos del sistema Ultravision BSD

Ubicación de instalación

Los clientes tienen la flexibilidad de elegir las ubicaciones de instalación de cada componente del sistema en función de las condiciones específicas de su vehículo. El siguiente diagrama esquemático ilustra un diseño de instalación típico para el modelo COE (Cab Over Engine), que se proporciona como referencia.

Figura 4: Diagrama de ubicación de la instalación

Efecto de implementación

En la actualidad, el sistema BSD de Ultravision admite la monitorización y alarma de VRU en ocho direcciones, lo que puede cumplir con los requisitos reglamentarios pertinentes del mercado de repuestos, como los requisitos CMS, MOIS y BSIS en DVS PSS. Hasta cierto punto, los vehículos HGV/LGV equipados con el sistema BSD tienen el mismo efecto según las regulaciones pertinentes de la UE, como UNECE R151 BSIS, UNECE R159 MOIS, porque mejora la situación actual de visión limitada de los camiones pesados. El efecto es ligeramente diferente para los distintos modelos. El siguiente es un diagrama esquemático del modelo COE con la cabina a la izquierda.

Figura 5: Diagrama esquemático de la visualización del efecto

En aplicaciones prácticas, el sistema puede identificar con precisión a los usuarios vulnerables de la vía (como peatones, ciclistas, patinetes y motociclistas) con una tasa de precisión del 95 %. También proporciona advertencias de voz oportunas, en particular cuando el vehículo está girando, para alertar a los peatones y otros usuarios vulnerables de la vía de que deben mantener una distancia segura.

Figura 6: Diagrama esquemático del algoritmo de identificación de VRU

Vídeo 1: Vídeo recordatorio de voz con alarma audible y visual

Además, el sistema ofrece un puerto de integración abierto, lo que permite una conexión perfecta con plataformas de gestión de flotas de terceros para la carga de datos de alarmas en tiempo real. Admite transmisión de video en tiempo real, seguimiento de ubicación por GPS y, cuando se configuran los componentes pertinentes, monitoreo de la presión de los neumáticos, el uso de combustible y otras métricas críticas del vehículo. Esta funcionalidad mejora significativamente la eficiencia de la gestión de flotas.

En el caso de los sistemas BSD aplicados a los modelos CBE (Cab-Behind Engines), la parte delantera más larga del vehículo genera un punto ciego físico más grande, lo que puede limitar la eficacia de la cámara BSD para monitorear el área directamente frente al vehículo. Actualmente, la industria se está inclinando más hacia soluciones basadas en sensores para abordar este problema. Este artículo no profundizará en estas soluciones basadas en sensores en detalle, pero si necesita más información o tiene necesidades específicas, no dude en contactarnos: Contáctenos.

Escenarios de aplicación

Este sistema se utiliza habitualmente en vehículos con visibilidad directa limitada, como camiones pesados, remolques, autobuses de gran tamaño, vehículos de cadena de frío, cisternas y equipos mineros de gran tamaño. Cuando se diseñaron y fabricaron por primera vez estos vehículos, a menudo tenían carrocerías largas o asientos del conductor demasiado altos, lo que hacía imposible que el conductor captara por sí mismo o con la ayuda de los espejos retrovisores la situación que rodeaba al vehículo. Además, el gran peso de estos vehículos significa que cualquier accidente de tráfico en el que se vean involucrados puede tener consecuencias muy destructivas.

Como resultado, las autoridades de transporte de muchos países y regiones han introducido regulaciones que obligan a instalar equipos de seguridad relacionados con los puntos ciegos. Por ejemplo, el TfL DVS 2024: Progressive Safe System (PSS) del Reino Unido proporciona una definición detallada y técnica de los puntos ciegos del vehículo. Para obtener más información, consulte el siguiente artículo: PSS - Progressive Safe System.

Figura 7: Modelos de vehículos aplicables

Aplicaciones innovadoras:

Gracias a su base técnica en análisis visual, esta solución también se aplica en escenarios de seguridad, como el control de cargas con acceso restringido. Durante las fases de transporte y no carga/descarga, controla continuamente si personas no autorizadas entran en la bodega de carga, lo que ayuda a prevenir robos. A continuación, se muestra un diagrama de caso que ilustra un proyecto relacionado que hemos implementado con éxito:

Figura 8: Diagrama de caso de aplicación

Personalización de la solución

Ultravsion cuenta con su propio equipo de I+D, por lo que podemos ofrecer a los clientes una mayor flexibilidad en cuanto a soluciones, ya sean diferentes especificaciones de grabadoras de vehículos y diferentes tipos de combinaciones de hardware de cámaras, o requisitos de software personalizados, y se integra con plataformas de gestión de flotas de terceros. Podemos ofrecerle soluciones a medida. Además, también admitimos alarmas de voz personalizadas en diferentes idiomas para satisfacer las necesidades de localización de más países y regiones.

Ultravsion espera recibir sus necesidades únicas y comentarios sobre los productos, que es la fuerza impulsora para promover la innovación de nuestros productos y avanzar en la globalización de Vision Zero. Le invitamos a dejarnos un mensaje para analizar la viabilidad de su proyecto o los problemas posventa que encuentre.

Para obtener más información sobre Ultravsion, visite: www.ulvisions.com

Escrito por Henry Chia el 26 de diciembre de 2024